Системы переменного тока тягового электроснабжения железных дорог имеют ряд серьезных недостатков. Основными энергетическими проблемами являются:

• Большие динамические пульсации мгновенной потребляемой электрической мощности, и, как следствие, возможные провалы напряжения и его колебание в контактном проводе.
• Ассиметрия нагрузок между двумя фазами трехфазной системы электроснабжения
• Высокий уровень гармонических частот

Результатом является повышенные потери, плохое использование контактной сети и увеличенная установленная мощность электрооборудования.

Применение систем динамической компенсации реактивной мощности для тяговых электросетей, позволяет получить ряд преимуществ, таких как:

• Динамическая стабилизация колебаний напряжения в сети электропитания, вызванных сильными перепадами нагрузки подвижного состава;
• Балансировка асимметричных нагрузок между двумя фазами трехфазной системы электроснабжения;
• Фильтрация гармоник, возникающих в сетях электропитания электровозов;
• Динамическая компенсация реактивной мощности в тяговой электросети железной дороги